NIEUWSBERICHT | 4 DECEMBER 2025

RI&E (Risico-Inventarisatie & -Evaluatie)

Veiligheid is voor de VRC een heel belangrijk thema kijkende naar de cargadoorsactiviteiten.

In een Risico-Inventarisatie en -Evaluatie (RI&E) leggen bedrijven vast welke gezondheids- en veiligheidsrisico’s de werkzaamheden in het bedrijf met zich meebrengen waarbij de risico’s ook periodiek geëvalueerd worden. Cargadoorsactiviteiten vinden voornamelijk op kantoor plaats, maar er zijn ook waterklerken die aan boord van schepen gaan. Met name bij laatste punt heeft de VRC gesprekken gevoerd met enkele ketenpartners die hierbij betrokken zijn, zoals: KVNR, Loodswezen en de KRVE. De KRVE heeft naar aanleiding van deze gesprekken een toolbox ‘Veilig aan en van boord stappen voor klanten/opvarenden’ opgesteld, welke van groot belang is voor de waterklerken die ‘als gast’ meegaan aan boord van de schepen van de roeiers.

De VRC heeft binnen de vereniging deze informatie gedeeld zodat goede voorbereidingen getroffen kunnen worden bij een eventueel bezoek van een schip.

NIEUWSBERICHT | 2 DECEMBER 2025

EES (Entry/Exit System)

Op zondag 12 oktober 2025 is de Koninklijke Marechaussee/Zeehavenpolitie gestart met de stapsgewijze invoering van het Europese inreis- en uitreissysteem (EES) in Nederland.

Het EES geldt voor niet-EU-inwoners die maximaal 90 dagen binnen een periode van 180 dagen in het Schengengebied willen verblijven. In plaats van een stempel worden voortaan biometrische gegevens geregistreerd, in de vorm van vingerafdrukken en een gezichtsfoto. Het nieuwe systeem moet bijdragen aan een betere grensbewaking en het tegengaan van illegale migratie. Alle Schengenlanden zullen het EES de komende maanden invoeren, waarmee het traditionele stempelen van paspoorten voor niet-EU-inwoners wordt vervangen.

Nederland heeft gekozen voor een geleidelijke invoering om het systeem gecontroleerd te introduceren en eventuele verstoringen voor reizigers te beperken. De VRC is tijdens de gehele voorbereiding van de implementatie betrokken geweest en is content met de wijze van geleidelijke invoering. Zeehavenpolitie Rotterdam is op 3 november 2025 gestart met de invoering en op wat kinderziektes na, loopt het proces bij de Zeehavenpolitie redelijk goed. Daarnaast dienen medewerkers en zeelieden te wennen aan het nieuwe systeem, wat betekent dat het proces in beginsel langer duurt dan gewend. Alle stakeholders dienen hier rekening mee te houden zodat connecties met de internationale vliegtuigen niet in het gedrang komen

NIEUWSBERICHT | 16 SEPTEMBER 2025

Ship2Shore

Steeds meer partijen willen op een uniforme manier data delen met havens. Een concreet voorbeeld hiervan is de Ship2Shore-data uitwisseling waarbij data van schepen, via cargadoors, op een gestandaardiseerde manier wordt uitgewisseld met het Port (Community) System.

Tijdens een voorlichtingsbijeenkomst deelde op 16 september jl. Havenbedrijf Rotterdam de laatste inzichten over de internationale ontwikkelingen en bespraken we hoe gezamenlijk als Rotterdamse community richting te geven aan de manier waarop data, via cargadoors, wordt gedeeld met de Rotterdamse haven. Naast de presentatie vanuit Havenbedrijf Rotterdam deelde één van de VRC leden haar eerste ervaringen uit een recent uitgevoerde praktijkproef met Ship2Shore data uitwisseling.

Een levendige discussie over de kansen en bedreigingen van digitale ontwikkelingen met als duidelijke conclusie: laten wij gezamenlijk ‘aan het roer staan’ om dit soort ontwikkelingen te omarmen en zo in te richten dat het een toegevoegde waarde heeft voor de deelnemende partijen. Enkele VRC leden gaan de komende tijd samen met Havenbedrijf Rotterdam de (on)mogelijkheden onderzoeken met als doel kwaliteitsverbetering en efficiency te bereiken.

NIEUWSBERICHT | 26 JUNI 2025

Dag van de zeevarende

Op 25 juni 2025 vierden wij de ‘Dag van zeevarende’ met als thema dit jaar ‘My Harassment-Free Ship’ (‘a bold initiative to promote a culture of respect and zero tolerance for bullying and harassment at sea).

Niet alleen als VRC hebben wij aandacht voor deze speciale dag, ook onze wereldwijde cargadoorsvereniging FONASBA vroeg aandacht hiervoor (LinkedIn). VRC mocht ook aanwezig zijn bij het speciale evenement georganiseerd door ISC The Bridge te Oostvoorne. Naast een presentatie over het belangrijke werk van The Bridge en een interactieve paneldiscussie (met o.a. Berte Simons / COO Havenbedrijf Rotterdam), was er ook tijd voor een informeel samenzijn en de mogelijkheid tot het ontmoeten van enkele zeevarenden. De VRC was tevens verheugd met het feit dat zij ook dit jaar een (financiële) bijdrage konden leveren bij het uitdelen van de typische Nederlandse tompoezen aan de verschillende bemanningsleden.

NIEUWSBERICHT | 18 JUNI 2025

Workshop HCC-VRC

In nauwe samenwerking met het HCC organiseerde de VRC op 17 juni 2025 een interactieve workshop als opvolging van de eerder succesvolle workshop in 2023.

Deze workshop stond in het teken van de samenwerking tussen de medewerkers van het HCC en de VRC leden. Doel van deze workshop was om VRC leden en HCC medewerkers op een interactieve wijze met elkaar van gedachten te laten wisselen. Daarbij werd over de dagelijkse gang van zaken rondom meldingen gesproken, werden knelpunten gesignaleerd en verbeterpunten werden voorgesteld. Verbeteren van de communicatie stond daarbij hoog in het vaandel.

Thema’s die o.a. de revue passeerden:

• EKH (Elektronische Kennisgeving aan de Havenmeester)
• EMAS (Elektronische Melding AfvalStoffen)
• EMGS (Elektronische Melding Gevaarlijke Stoffen)
• MDOH (Maritime Declaration of Health)
• SSPI (Ship Security Pre-Arrival Information)

Naar aanleiding van de workshop zullen verdere vervolgstappen met elkaar afgesproken worden met als grote doel, het behouden van een goed functionerende Rotterdamse haven.

NIEUWSBERICHT | 11 NOVEMBER 2024

Duurzaamheid en efficiëntie krijgen belangrijkere rol bij nieuwe haventarieven van de Rotterdamse haven

Algemene indexatie van zee- en binnenhaventarieven voor 2025 bedraagt 6 procent

Havenbedrijf Rotterdam heeft, in constructief overleg met Deltalinqs en de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC), de tarieven van de Rotterdamse haven voor de komende drie jaar vastgesteld. Met ingang van 1 januari 2025 verandert de wijze waarop het zee- en binnenhavengeld wordt berekend. Duurzaamheid en efficiëntie krijgen daarin een belangrijkere rol, geheel in lijn met de ambities van Havenbedrijf Rotterdam.

Voorheen werden de zeehavengelden altijd berekend op basis van de grootte van een schip en de soort en hoeveelheid overslag. Hier wordt een duurzaamheidscomponent aan toegevoegd, gebaseerd op de grootte van een schip. In deze nieuwe manier van berekenen krijgen duurzaamheid en efficiënte belading een belangrijkere rol.

Indexatie haventarieven en wijzigingen zeehavengeld

De algemene indexatie van de huidige zee- en binnenhaventarieven voor 2025 bedraagt 6 procent. Voor de jaren daarna is deze respectievelijk 3,5 in 2026 en 2,5 procent in 2027. Per 2025 wordt een aantal bestaande kortingen op het zeehavengeld afgeschaft. Dit ter versimpeling van de algehele berekening van het zeehavengeld. Het afschaffen van deze kortingen wordt gecompenseerd in de basistarieven. Er zullen drie kortingen, gericht op duurzaamheid en efficiëntie, worden opgevoerd.

Als een zeeschip hoog scoort op de Environmental Ship Index (ESI), een internationale maatstaf voor de duurzaamheid van zeeschepen, kan het totale zeehavengeld vanaf 1 januari 2025 voor een rederij lager uitvallen, net als wanneer een schip over een zogeheten Green Award-certificaat beschikt. Daarnaast gaat ook de beladingsgraad meetellen in het nieuwe zeehavengeldtarief. Het zeehavengeld per overgeslagen ton lading zal lager uitvallen wanneer de scheepscapaciteit van een schip zo efficiënt mogelijk wordt benut. Dat heeft ook een positief effect op de uitstoot per overgeslagen ton.

Duurzaamheid en efficiëntie van groot belang

Het is de eerste aanpassing in de haventarieven sinds 2022. Het is voor Havenbedrijf Rotterdam van groot belang om in deze aanpassing in te zetten op duurzaamheid en efficiëntie, benadrukt Matthijs van Doorn, directeur commercie bij Havenbedrijf Rotterdam. ‘De Rotterdamse haven wil in 2050 klimaatneutraal zijn en tegelijkertijd vitaal en concurrerend blijven. Deze aanpassing in de haventarieven past in dat beeld. Ik ben blij dat we dit samen met Deltalinqs en VRC mogelijk kunnen maken.’

Deltalinqs-voorzitter Victor van der Chijs sluit zich bij die boodschap aan. ‘Door duurzaamheid en efficiëntie mee te laten wegen in de tarieven van zeehaven- en binnenvaartgelden, krijgen de bedrijven een stimulans in de juiste richting om zo de haven, ook op het gebied van scheepvaart, sneller te verduurzamen. Tevens is het systeem nu veel simpeler geworden. Wij danken alle betrokken partijen voor het gedegen en zorgvuldige proces.’

Investeren in toekomstbestendige scheepvaart en havencomplex

Kees Groeneveld, voorzitter van VRC: ‘Rederijen doen momenteel grote en risicovolle investeringen met het in de vaart nemen van energie-efficiënte en duurzame schepen.  Die varen op onder meer methanol als brandstof. Het is goed dat rederijen hiervoor beloond worden. Met elkaar hebben we goede afspraken kunnen maken. Het is belangrijk dat het Havenbedrijf blijft investeren in een veilige haven met een uitstekende fysieke en digitale infrastructuur en goede verbindingen.’

Verduurzaming en transparantie in de binnenvaart

Ook in de berekening van het binnenhavengeld komt meer aandacht voor duurzaamheid. Zo wordt per 2025 een duurzaamheidsbijdrage toegevoegd van 5 procent. Dit houdt in dat het binnenhavengeld voor gemotoriseerde schepen met 5 procent wordt verhoogd. De opbrengsten uit deze verhoging worden gereserveerd en ingezet als bijdrage ten behoeve van verduurzamingsinitiatieven in de binnenvaartsector. Schippers die hun emissiedata via het Green Award-systeem delen met het Havenbedrijf Rotterdam, ontvangen een korting van 5 procent op het binnenhavengeld.

De huidige milieudifferentiatieregeling wordt vervangen door een incentive regeling gebaseerd op Green Award-certificaten. Daarbij ontvangen schepen met Bronzen en Zilveren certificaten 15 procent korting, schepen met Goud 30 procent korting en schepen met het Platinum-certificaat ontvangen 100 procent korting op het binnenhavengeld.

Voor duwbakken die locatiegegevens via een tracker delen met het Havenbedrijf Rotterdam geldt een korting van 5 procent op het binnenhavengeld. Transparantie hierin draagt bij aan de veiligheid in de haven en geeft inzage in de ligplaatsbezetting van duwbakken

NIEUWSBERICHT | 10 MAART 2022

Oorlog tussen Rusland en Oekraïne – Initiatief Nederlandse havens

Zeevarenden kunnen problemen krijgen met repatriëring, loonbetaling of contact met hun gezinsleden. Ook kunnen zij spanning ervaren aan boord.

Organisaties die actief zijn in Nederlandse havens willen deze zeevarenden bijstaan. Zij zetten zich in om een ​​helpende hand te bieden door te kijken hoe zij, ongeacht de nationaliteit van de zeevarende, van dienst kunnen zijn.

Als VRC ondersteunen wij als ‘partipating organisation’ dit initiatief.

Kijk op deze website voor meer informatie.

NIEUWSBERICHT | 12 JANUARI 2022

Corona – vaccinatieprogramma (boosters)

Vanaf 11 januari 2022 is de Arbo Unie gestart met het verzorgen van boostervaccinaties voor zeevarenden in Nederlandse zeehavenregio’s.

Boostervaccinaties kunnen alleen worden gezet indien de zeevarende reeds een basisvaccinatiereeks heeft voltooid. Voor boostervaccinatie van zeevarenden heeft de Nederlandse overheid 25.000 vaccins van het mRNA-type Comirnaty (Pfizer Biontech) beschikbaar gesteld.

Ga naar vaccines4seafarers om kennis te nemen van de nieuwe aanvullende procedure ‘PART III – Booster vaccination’.