Cargadoors zijn de regelneven van de haven

Zojuist kwam Kees Groeneveld (50) van Antwerpen naar Moerdijk gesjeesd. Volgende week zit hij in Vietnam. En een paar weekjes daarna in Brazilië en de VS. Bezig baasje, die Kees. Maar zo heeft de directeur van Euro Nordic Logistics het graag. Joviaal schudt hij Gijs Groenier (43), kapitein van de Lady Carina, de hand. Samen kijken ze hoe het schip stipt op tijd wordt volgeladen met aluminium. Zodat Gijs (aan achternamen doen deze havenmannen niet) straks volgens schema kan doorstomen naar eindbestemming Noorwegen.

Zonder Kees zou Gijs naar een leeg ruim staren. En zonder Gijs (of de reder waarvoor hij werkt) zou Kees werkloos thuis zitten. Hij is cargadoor. “Maar als ik dat zeg, denken mensen vaak dat ik beroepsmatig muren stuuk”, lacht hij. “Hou het dus maar gewoon op scheepsagent. Simpel gezegd zorgen wij ervoor dat schepen op tijd vetrekken, en veilig en op tijd aankomen. Wij zorgen ervoor dat jouw iPod en mobieltje op tijd in de winkel liggen. En dat de brandstof voor in je scooter of auto op tijd bij de pomp is. Waar het ook vandaan moet komen of naartoe moet gaan.”

“Kortom, de cargadoor is de regelneef van de haven,” knipoogt hij.
“Wij regelen de ligplaats, zorgen voor alle benodigde documenten, onderhouden contact met de douane en rivierpolitie, bestellen kranen en zorgen ervoor dat laders en lossers op tijd aan de kade staan. En dat alles in een zo kort mogelijke tijd; 24 uur per dag, zeven dagen per week. Want sommige schepen liggen maar een paar uur voor anker. Elke minuut vertraging kost geld. En dat kan in de haven, waar grote schepen dagelijks al gauw 50.000 euro liggeld betalen, flink oplopen. Een foutje heeft dus meteen grote financiële gevolgen.”

Nauwkeurig werken is dan ook een vereiste. Maar dat houdt je juist scherp, zegt Kees. “Bovendien kan er altijd iets onvoorziens gebeuren, waarop je moet improviseren. Een schip dat onderweg water heeft gemaakt, waardoor hij ineens te diep ligt om een bepaalde sluis te kunnen passeren. Of een lading steenkoolcokes dat ineens is gaan broeien in het ruim. Wij krijgen de telefoontjes. En wij moeten het probleem vervolgens zien op te lossen. Het improvisatietalent dat werknemers hier opdoen, is ongeëvenaard. Zelfs als mensen uiteindelijk besluiten de haven te verlaten, hebben ze zo nieuw werk gevonden. Iedereen weet dat cargadoors aanpakkers zijn. Die laten zich niet zo snel gek maken.”

Download de PDF

Bron: Metro Rotterdam (Monday 2011-06-20)